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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長127mm ●全幅81mm ●全高52mm ●Item No：18004 ●本体価格600円 ●1986年11月8日発売 【本体内容】 オフロードバギーラジコンのブーメランの弟分。 シャーシは黒のTYPE-1。 ギヤは11.2：1と6.4：1をセット。 モーター付き。 ホイールはホワイト。タイヤはスパイクタイヤ仕様。 ボディの成形色は白。 非常に珍しい、シャーシに張るステッカーが付いてくる。 【RCについて】 【漫画、アニメでの活躍】 「ダッシュ!四駆郎」の主人公・四駆郎が父親から貰った初めての愛車。 但し、作中のブーメランはアモルファス・カーボン・グラファイトを使った皇特製のシャーシにテフロン製のギヤ等装備した特別仕様。 さらに外見も、いわゆる四駆郎バンパーや後のエンペラーに受け継がれるツートンラインが入ったボディなど特徴的である。 ルール無用の悪党とのレースでボディは燃え尽きてしまったが、シャーシはそのままエンペラーに引き継がれる。 また、コロコロ アニキ2019春号の「コロコロ創刊伝説」に登場。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18004boomerang_jr/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18004 【備考】 19年の時を越えRSとして復活。さらにその9年後、ブラックスペシャルも発売された。 コックピットの支柱が同世代のマシンと比べて弱く、ふとしたことで折れてしまう。 残念ながらRSにもBSにも引き継がれてしまった…。 また、かつて存在した玩具量販店 ハローマック限定のパールカラースペシャルがある。 ボディの成形色はパールホワイト、ホイールは蛍光イエロー、タイヤはライトグレー。
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目次 ホイール タイヤ シャフト 軸受け ホイール ホイール 説明 ローハイトディッシュ 軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール ローハイトフィン 軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール 小径3本スポーク 普通の小径ホイール PROの小径マシンに採用されている 小径3本スポーク［後］ 普通の後輪用小径ホイール S1・SFMシャーシに採用された 小径3本スポーク［前］ 普通の後輪用小径ホイール S1・SFMシャーシに採用された 小径SXカーボン［後］ 小径SXのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径アルミ［後］ 高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製 小径アルミ［前］ 高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製 小径カーボン［後］ 小径3本スポークのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径カーボン［前］ 小径3本スポークのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径ナット止め［後］ 専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす 小径ナット止め［前］ 専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす 小径メッキメッシュ［後］ 普通の後輪用小径ホイール シルバーメッキ仕上げ 小径メッキメッシュ［前］ 普通の後輪用小径ホイール シルバーメッキ仕上げ 小径ワンウェイ1［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ1［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ2［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ2［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイSX［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイSX［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径中空ゴムタイヤ専用 段差などのショックを吸収して走行できる中空ゴムタイヤ専用のホイール 大径3本スポーク［後］ PROの初期大径マシンに採用された オフセット位置が広い 大径3本スポーク［前］ PROの初期大径マシンに採用された オフセット位置が広い 大径4本スポーク［後］ PROの大径マシンに採用されている オフセット位置が広い 大径4本スポーク［前］ PROの大径マシンに採用されている オフセット位置が広い 大径6本スポークA［後］ 普通の後輪用大径ホイール アバンテJr.で初採用された 大径6本スポークA［前］ 普通の前輪用大径ホイール アバンテJr.で初採用された 大径6本スポークM［後］ 普通の後輪用大径ホイール マンタレイJr.で初採用された 大径6本スポークM［前］ 普通の前輪用大径ホイール マンタレイJr.で初採用された 大径FMタイプ［後］ 普通の後輪用大径ホイール FMシャーシマシンに採用された 大径FMタイプ［前］ 普通の前輪用大径ホイール FMシャーシマシンに採用された 大径LWカーボン 大径ライトウェイトのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 大径SX［後］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SX［前］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SXカーボン［後］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SXカーボン［前］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径ムーンフェイス［後］ 普通の後輪用大径ホイール TZXシャーシマシンに採用された 大径ムーンフェイス［前］ 普通の後輪用大径ホイール TZXシャーシマシンに採用された 大径メッキメッシュ［後］ 普通の後輪用大径ホイール RSシリーズ等に採用 大径メッキメッシュ［前］ 普通の後輪用大径ホイール RSシリーズ等に採用 大径ライトウェイト 軽量化ホイールで、オフセット位置は他の大径前輪ホイールと同じ 大径ワンウェイ［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイ［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイSX［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイSX［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 中径3穴［後］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径3穴［前］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径5本スポーク［後］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径5本スポーク［前］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径8穴［後］ 普通の後輪用中径ホイール 初期レーサーミニ四駆で採用された 中径8穴［前］ 普通の後輪用中径ホイール 初期レーサーミニ四駆で採用された 中径エアロ［後］ エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール 中径エアロ［前］ エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール タイヤ シャフト ６０mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ６０mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ６０mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ６０mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ６０mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト ７２mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ７２mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ７２mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ７２mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ７２mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト ８４mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ８４mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ８４mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ８４mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ８４mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト 軸受け ６２０ベアリング ￥500 精度が高く、パワーロスなくタイヤに伝えられるボールベアリング軸受け ハトメ ￥10 金属のハトメでできているタイプ１シャーシ専用の軸受け フッソコートスチール ￥250 焼き入れ処理され、耐久性が高い。フッ素樹脂配合のメッキ加工で低抵抗 プラリング、ハトメ ￥20 プラリングと金属のハトメでできたタイプ１以外のキット付属の軸受け メタル軸受け ￥60 軸の内側に細い凸状の輪がありシャフトとの抵抗を減らす 丸穴ベアリング ￥300 摩擦抵抗を大幅に軽減し、なめらかなタイヤ回転を実現する 六角穴ベアリング ￥340 摩擦抵抗を大幅に軽減し、パワーを無駄なく伝えることができる
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基本的には、ファーストトライパーツセットを使えばこれとほぼ同じことが出来ます。現在はこちらがおすすめです。↓ ローラーセッティングの基本形は、90年代までの技術の集大成とも言えるいわゆる「たからばこセッティング」である。 (たからばことは模型店の名前で、以下のHPで紹介されています。) たからばこセッティング http //www.takarabako.jp/home3/event/246bako/bakosettingu/settingu.htm そのセッティング方法は以下の通り。 ローラーはフロントとリアに取り付ける。 ローラーの幅は前後ともFRP等を使い規定いっぱいの105mm近くまで広げる。 フロントローラーは左右に1つずつ取り付け、上下方向の位置はどちらもシャフトの少し上。 リアローラーは左右に2つずつ上下に取り付け、下段はシャフトより下でなるべく低め、上段はシャフトより上。 ローラーを取り付けてマシンを横向きに置いた時、ローラーだけで直立するようにする。 簡単に言えばマシンを横から見たときにフロントを頂点とする(二等辺)三角形になるようにローラーを取りつけるということ。 幅を広げるのはコース上でのマシンのブレをできるだけ小さくする為で、特にフロントの幅は105mmギリギリまで広げるのが望ましい。 また、高さについては上記のだいたいの位置を守った上で各自で調整すること。 横にして直立する必要があるのはコーナーで安定かつ高速で走行するためである。 ミニ四駆がコーナーを走る時、速度によるが壁に対しておおよそ4G前後の力がかかっている。 これは簡単に言えばローラーで車体を支えているのではなく、むしろ壁に接するローラーで「壁を」走っている状態である。 壁走りの貴公子こと鷹羽リョウもビックリであろう。 すると、前に1つ・後ろに2つの車輪をもつ三輪車で壁を走行するこのセッティングは非常に理にかなっているといえる。 初級者・上級者を問わず、またどのような状況に対しても基本的にはこのセッティングが採用される。 2018年から特別ルールが採用され、ローラーの個数制限が撤廃された。 しかし現在でもたからばこセッティングをベースとして、ローラーを追加するかどうか(*1)を考えたり等の調整を施す事がほとんどであり、たからばこセッティングの完成度の高さがよくわかる。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長145mm ●Item No：18058 ●本体価格800円 ●2004年12月発売 【本体内容】 RCカーで｢アバンテショック｣と呼ばれるほどの衝撃を巻き起こしたマシンのJr.版 ･･･の焼き直しVS版。 シャーシをTYPE-2からオールブラックのVSシャーシに変更し、ホイールもアバンテシリーズ伝統の 6本スポークタイプから大径メッキスポークホイールに変更されている。 PROに付属するものと同形状の16mm軽量セットアップローラー(ブルー)が付属。 通常ラインナップのキットとして初めてホイルシールが採用された。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18058avante_rs/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18058 【備考】 RSシリーズ第1弾。 RSとは「レーシングスタイル」の略である。 ブンカ限定でアバンテRS ムラサキスペシャルがある。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高37mm ●Item No：19451 ●本体価格1,100円 ●2018年3月31日(土)発売 【本体内容】 もともとは(ボディのみ)映画前売り券の特典だったのに、後にキット化というシャイスコの悪夢を再来させたガンブラスターが、最新フロントミッドシップシャーシを装備しついにプレミアム化だ！ シャーシはFM-Aを採用。シャーシ本体がメタリックグレイで、ギヤケースなどのAランナーがブルー。 FM-Aの本体・Aランナーともカラーバリエーションはこのキットが初。 ギヤ比は3.5：1。 ノーマルモーター付き。 ホイールはこのキットで初めて採用されるLP新型のスパイラル6本スポークホイール。色はレッド。 タイヤはブラックのローハイト。 ボディはABS樹脂製のブルー。オリジナルと比べると明るい色になっている。 メタリックなホイルシールも付属。オリジナルでは「SUPER FM CHASSIS」だった所が「FM-A CHASSIS」へと地味に変更されているw 【漫画、アニメでの活躍】 劇場版｢レッツ＆ゴー｣に主役メカとして登場。南米代表チーム「XTOリボルバーズ」のリーダー「リオン」のマシン。 WGPに向け能力向上型のGPチップ｢GPチップγ｣を搭載するため完成を待っていたがγの開発は難航し、そのために南米代表は第一回WGP出場は取りやめとなり、チームは解散してしまう。 その後第一回WGPの中頃、ようやくGPチップγが完成。しかしγを装着したとたん、突如あらゆる電子機器を狂わす怪電波を発しながらガンブラスターは暴走をはじめる。 仲間と引き剥がされた腹いせに家を飛びだした挙句、レースに乱入したり特殊部隊を出動させたりとお騒がせ野郎である。 でも寂しかっただけなんだよね、ぶっちゃけツンデレ。 だかその性能は冗談では済まされない。なにせ怪電波は近づくモノのあらゆる電子機器を狂わせ、走行中ボディから発生する空力バリヤは接近するあらゆるモノを跳ね除け(ミサイルすら退ける)、オマケにボディはZMC製で電池消費が0に近いためボディ強度が限界を迎えない限り半永久的に走れるなど･･･。トンだチートマシンだw 最後は自分を懸命に助けようとしたヴィクトリーズの面々とマシンたちを仲間と認識し、ボロボロになりながらも最後まで自分の前に走ってきたサイクロンマグナムの直前でブレーキをかけ、停止。リオンのスコープに飛び出していった理由を投影した。 なおその時の文章が BOKUHANAKAMAWOMITSUKETAYO ZUIBUNNAGAIKOTOTABIWOSHITE KITAKIGASURUKEREDO CHANTO MITSUKETAYO KOREDEANSHIN (僕は仲間を見つけたよ。ずいぶん長いこと旅をしてきた気がするけど、ちゃんと見つけたよ。これで安心) なぜ南米で開発されていたのに英語でもスペイン語でもなく日本語、しかもローマ字なのかとかいう突っ込みはなしでw これを見たリオンはガンブラスターが暴走した理由を知り、 「ガンブラスターは仲間を探していたんだ、離れていた仲間を探して走り続けていたんだ。」 「見つからなかったけど、代わりに君たちのマシンに出会えた。」 と周囲の人たちに教えた。 だがその直後、突然襲い掛かってきた流れ弾ミサイルからヴィクトリーズのマシンたちをかばい、ガンブラスターは再起動して囮となり爆炎の中へと消える。が、その思いに応えたヴィクトリーズのマシンたちが、ガンブラスターの攻撃で満身創痍でありながら再起動しガンブラスターを救出。炎から出た所で6台全てが停止し、漸くガンブラスターの暴走騒ぎは幕を閉じた。 その後、クスコ博士はGPチップγの搭載を取りやめたようである。 ちなみに映画劇中では、作画省略の関係かカウンターギヤケースはSFMのような角ばった形状の描写は殆どされず、大抵のシーンでは丸い形で描かれていたうえ、色もなぜか黒っぽい色で塗られていたシーンが多かったのでこの部分に限って言えばFM-Aの方が劇中っぽい雰囲気となるw マンガの方では、工場街の塔の上で自分をかばって走り停止したサイクロンマグナムとハリケーンソニックを、塔から落ちる直前で2台の名前を認識した瞬間停止。怪電波も消えた。 それをスコープの表示で見ていたリオンいわく、 「たぶん、怪電波はガンブラスターのさけび声だったんだ･･････。」 「ガンブラスターは仲間を探していたのかもしれない！」 名前末尾のXTOとは、レッツ＆ゴー劇中でガンブラスター開発にかかわった人物からとられ、それぞれ X→ザビー・クスコ博士(内部メカ担当) T→土屋博士(空力ボディ設計担当) O→岡田鉄心博士(ZMC開発者) から来ている。 なんでわざわざこんなアルファベット付けたのかと思えば、多分B社のガンブラスターや旧T社のガンブラスターと差別化を図るためだろうか？ 映画版では、フロントローラーがエアロスポークタイプの19㎜アルミベアリングローラーによく似たものになっていた。ちなみにそのローラーが回転しているシーンはなぜかビスごと回転しているw(ガンブラスターXTOにGPチップγを装着した直後にスイッチを入れた後のシーン) なお、SFM標準のローラーをグレーにしたようなデザインになっているシーンが数カットある。 ちなみに、ボディの黒い部分に走っている暖色系グラデーションの入ったストライプは、作画省略の関係か映画劇中ではほとんどがグラデーションのない赤身の強いオレンジ色一色になっていたが、クライマックスの1カットだけキットと同じグラデーション入りのパターンで塗られているシーンがある(サイクロンマグナムの直前で停止してリオンが「元に戻っていく」というシーン)。 また、リーダーのリオン以外のメンバーのマシンは、設定資料によれば、ガンブラスターXTOとよく似たデザインだが細部の形状が異なり、黒い部分にオレンジのラインが無く、右ウイングは無地で左ウイングにのみ「X-2」「X-3」「X-4」「X-5」と書かれている。「X-1」は欠番であり、「XTO」が一号車である。これらの同型マシンは劇中のリオン、ガンブラスターXTOの回想シーンで登場している。 漫画版ではもう一台、GPチップβ(通常のGPチップ)を搭載したガンブラスターも登場。γを搭載したガンブラスターとはデザインが異なっている（フロントからコックピットサイドにかけてのカウル表面がフラットになっている、黒いカラーリングの面積が大きいなど）。 レッツ＆ゴー!! のスピンオフ作品「翼ネクストレーサーズ伝」にも登場。 こちらでは明確にFM-Aマシンとして描かれている。 【実車について】 2次ブーム時に制作された1/1スケールのガンブラスターがある。 映画とタイアップし、レーシングカーのシャーシにガンブラスターのボディをのせた1/1の車が作られた（二人乗り）。 当時のブームを象徴する存在として、現在では岡山のおもちゃ王国に保管されている。最近のイベントなどでも時々展示されている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19451/index.html 【備考】 ボディは地味ぃーに金型改修が入っている。ボディ裏のフロントフック後ろの衝立のような部分に切欠きのようなものがある。 FM-A対応の為に切り欠いたのかと思われたが、そもそもオリジナルの時点でモーターカバーを外せば問題なく搭載できるのに、改修後のボディもモーターカバーを外さないとわずかに浮く癖は治っておらず･･･ってかむしろプレミアム版はカバー着けなくてもなぜか浮いてるw 一体何の為かとオリジナルのボディと比較して見たが、よくよく見ると切り欠いたのではなく元の形状に追加したもの。シャーシにフィットするように作ってあるが、これは詰まる所ただの補強である。 だから、こんな改修するならモーターカバー付けても確りボディが収まる様にせいと(ry 塗装指示は本品がマイカブルーでオリジナルがメタリックブルー･･･逆が善かったとか愚痴らない！ 上記の通り、旧キットはシャイニングスコーピオンの悪夢を再び繰り返し、一部の子供たちの傷を深くえぐり更なるトラウマを植え付けたことで有名w なお、前売り特典だった元祖ボディはメタリックブルー成型だった。 コレに本品のステッカーを貼付すれば善かったんじゃないか！ バリエーションとしてポリカボディのライトブルースペシャルがある。 2018年4月30日（月・祝）、5月1日（火）に行われたTCK×ミニ四駆コラボイベント「TCK×TAMIYAミニ四駆GRANDPRIX」にて柏木 健宏をイメージしたステッカーを追加した特別キット「柏木 健宏 オリジナルミニ四駆 ガンブラスターXTO プレミアム特別仕様」が販売された。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長155mm ●全幅97mm ●全高41mm ●Item No：18705 ●本体価格900円 ●2014年3月8日(土)発売 【本体内容】 REV第5弾。 シャーシはAR。シャーシ本体、ローラー・ギヤケース等のAランナー、さらにホイール・タイヤすべてブラックの真っ黒仕様。ボディだけ赤。 ギヤ比は3.5：1。 ホイールはマグナムセイバー プレミアム型。 ボディデザインはシャドウシャークと同様、フォーミュラーカーをモチーフとするシャープなデザインだが、そのおかげで色以外旧アスチュートシリーズの面影が一切ないw 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 アスチュートって言われないとわかんねえYO www 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18705/index.htm 【備考】 モチーフはおそらく2013年ごろのインディーカー(フォーミュラカーの一種)。 レッドメタリックも登場。イベント限定であったが、後に一般販売もされた。 また店舗公式レースにて、クリヤーレッド・クリヤーオレンジのボディも配布された。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長155mm ●全幅97mm ●Item No：18704 ●本体価格900円 ●2013年10月19日(土)発売 【本体内容】 REV第4弾。 シャーシはブラックのAR。Aパーツもブラック。 ギヤは3.5：1。モーター付き。 ホイールはマット（艶消し）シルバー鍍金のマグナムセイバープレミアム型。 スタンダードラインナップ(ITEMナンバー10000番台)でメッキホイールは珍しく、RSやトラッキン以外だと初？ なお通常ナンバーでローハイト鍍金ホイールは本品のみ故に、ソレ目当の購入者も地味に存在する。 タイヤはブラックのローハイト。 ボディはフォーミュラカーを意識したシャープなデザイン。REVシリーズ共通のエアロ(笑)を意識した形状。 フォーミュラカーの意匠を取り入れたデザインと言うと、PROのキーンホークJr.があるが、あちらがミッドシップシャーシに合わせたどっしりとしたデザインなのに対し、こちらは細身のシャープなデザインで好対照となっている。 フロントウイングの形が複雑。成型色はメタリックグレー。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18704shadow_shark/index.htm 【備考】 一部でレイザーギルの発展型？との憶測が出ていたが、全然そんな事はなかったぜw モチーフはおそらくフェラーリ F138(フェラーリF1の2013モデル)。そのためか後述のイタリア仕様が出た。 なお名前にシャークとある所為(？)か、コックピット後方にしっかりシャークフィンが整形されているが、F1では2018年にFIAが禁止にしたので姿を消している。 発売前のキャンペーンで、東京ホビーショウ2013にて成型色をホワイトに変更しノーズ部分に「TOKYO HOBBY SHOW2013」の文字とタミヤマークが青いインクで印刷された限定ボディが配布された。 しかしイベント当日が台風で、入場者数があまり伸びず配布もはかどらなかったらしく、その後のイベントで物販で1000円以上買えばもらえるなど配布はしばらく続いた。 また、公式大会の物販などでレッドメッキボディのキットも販売された。後に一般販売もされた。 イエロースペシャルや、イタリアでは当地限定のイタリア仕様も発売(イタリア仕様は後に日本でも発売された)。 ADVANコラボモデルも登場。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長145mm ●全幅90mm ●全高36mm ●Item No：19613 ●本体価格700円→本体価格780円(2015年8月改定) ●1999年12月発売 【本体内容】 シャーシはVS。 VS採用キットとしては始めて黒シャーシ＋透明ギヤケースを採用。 付属ギヤ比は4 1と3.5：1。 ホイールとタイヤはブレイジングマックスと同型だが、ホイールの色が赤になっている。 リヤーステーも黒。 ボディの色が独特で、なんともいえないメタリック(パール？)ブルーになっている。 【漫画、アニメでの活躍】 未登場 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19613blazing_max_sp/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19613 【備考】 名前なげぇ このキット以前ではトップフォース エボリーションJr.が最も長い名前を持っていた。 まぁいろいろ限定キットを連発している今となってはさらに長ったらしい名前を持ったキットもざらにあるw プリズムブルースペシャルということで、角度によって色が変化する特殊なメタリック(パール？)ブルーということになっているが、正直それほど他のメタリック系塗装やパール塗装との差異は感じられず、マジョーラのような変化を期待しているとすごくがっかりする。 なお透かして見るとこんな色である。 何この色ｪ･･･
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こちらもプラ板と同じく、透明なモノは強度が低い場合が多い。 ●プラ棒 丸棒の場合、3mm位までの太さならキットについているランナーで代価できる。 いろいろな色が選べるうえ、材質や数種類ありしかも元々ミニ四駆のものなのでレギュレーションも全く問題ない。 パーティングラインが走っているが、電ドリに取り付けて回転させながらヤスリを当ててやれば簡単に処理できる(但し、古いキットの物は型ずれがひどいことがあり、そういう場合は完全な円にならない) 同じように、電ドリに取り付けてヤスリで削っていけば直径も調整できる。 タミヤ製 丸、三角、四角の3種類がある。 さらにそれぞれ2、3、5mmの太さがある。 また、熱を加えなくてもグニャグニャ曲げられる透明ソフトプラ材(形は丸棒)というものがある。透明だが軟らかい。サイズは2mmと3mm。 エバーグリーン製 タミヤに無い太さがあり、さらに0.5mmなどタミヤに無いサイズ、H管型などタミヤにない形がある。 やはりタミヤのものよりお高めで、入手できる店舗も限られる。 ●プラパイプ タミヤ製 全て丸型。 外径3mm内径2mm、外径5mm内径3mm、外径8mm内径5mmの3種類がある。 それぞれ1段階上のサイズの内径に外径が一致するようになっている(3mmには2mmプラ棒が入る) 透明なので割れやすく、注意が必要。 エバーグリーン製 やはりタミヤに無いサイズがあり、角パイプなど使いようによっては非常に役に立つ形がある。 また、不透明な白色素材なので、タミヤ製のものより総合強度では上。 やはりタミヤのものよりお高めで、入手できる店舗も限られる。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長152mm ●全幅92mm ●Item No：94680 ●本体価格1,300円 ●2008年11月29日（土）発売 【本体内容】 モモーイスペシャル第二弾！ ABS製オレンジカラーボディに、ウルトラオレンジを意識した蛍光オレンジのMSシャーシ(N-02ユニット・軽量センターシャーシ・T―01ユニット)、オレンジ大径バレルタイヤといったオレンジずくめ。 モーター付属。 ホイールは専用の金メッキライトウェイトホイールを装備。 オリジナルステッカーも付属する。 桃井はるこさんの画像を使ったスペシャルパッケージ、桃井はるこさんのオリジナルポストカード付き。 また、公式大会物販などでメッキボディのキットなども販売された。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/94680momoisp_vol2/index.htm 【備考】 モモーイマシン第2弾。 モモーイショットは販売元が違ったが、こちらはタミヤが販売した。 本体そのものの出来は良いが、鮮やかなオレンジは目が痛くなるwww パッケージには桃井はるこが全面に出ているが、マシンそのものには名前が書いてある程度。 ちなみに、ボディもオレンジ色とされているが、どちらかというと黄桃色に近い。